Ta strona jest przeznaczona wyłącznie do użytku osobistego, niekomercyjnego. Możesz zamówić kopie prezentacji do dystrybucji wśród swoich współpracowników, klientów lub klientów, odwiedzając stronę https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
W normalnych warunkach można by się spodziewać, że system informacyjno-rozrywkowy poprawi się pod każdym względem w miarę przechodzenia z jednej wersji do następnej. Ekran staje się bardziej responsywny, jaśniejszy i wyraźniejszy. Oprogramowanie zostało ulepszone, aby było lepsze, a Ty otrzymujesz więcej funkcji niż kiedykolwiek wcześniej. Tak to powinno działać, ale iDrive 8 BMW nie podąża za tym tokiem myślenia.
Smutno mi również, bo jestem największym zwolennikiem iDrive 7 wśród pracowników Autobloga. W przypadku ważnych funkcji pojazdu, twarde elementy sterujące i elementy sterujące na ekranie dotykowym są doskonale połączone, a pokrętło iDrive łączy je ze sobą. Samo oprogramowanie jest kłopotliwe -bezpłatny, responsywny i ma dobrze zorganizowane menu.Większość naszych pracowników zgodzi się, że są to wspaniałe rzeczy w iDrive 7, w tym mój współautor tego artykułu, starszy redaktor James Riswick.
Riswick i ja (redaktor testów drogowych Zac Palmer) spędziliśmy kilka tygodni w nowym BMW i4 z iDrive 8 i otrzymaliśmy podobne skargi.
Niestety, iDrive 8 wysysa wiele z najlepszych cech iDrive 7 i wyrzuca je przez okno całkowicie w zamian za gorszą alternatywę. Ogromna większość moich skarg sprowadza się do złożoności wykonania pracy. W BMW z iDrive 7, co można zrobić jednym dotknięciem, wymaga teraz trzech lub więcej dotknięć. Weźmy na przykład klimatyzację. Z wyjątkiem odszraniania z przodu i z tyłu, BMW usunęło wszystkie sztywne elementy sterowania klimatyzacją ze środkowej konsoli, a następnie włożyło je do nowe „menu klimatyzacji”. Elementy sterowania klimatyzacją są nadal zadokowane na dole ekranu dotykowego, ale jeśli chcesz aktywować podgrzewane siedzenia, musisz to zrobić za pomocą menu klimatyzacji. To samo dotyczy prędkości i kierunku wentylatora i prawie wszystko, co możesz wymyślić: klimatyzacja. Jak można się spodziewać, prowadzenie samochodu jest bardziej czasochłonne i trudniejsze w obsłudze niż ładny rząd przycisków, których BMW używało wcześniej.
Potem jest konfiguracja BMW Dynamic Stability Control. Na konsoli środkowej nadal znajduje się twardy przycisk, którego dotykasz, aby przełączyć go w tryb Sport Traction (nasz ulubiony entuzjastyczny tryb jazdy), ale teraz musisz nacisnąć przycisk, a następnie dwa razy, zamiast tylko stukanie Przycisk w pełni aktywuje „Sport Traction” na ekranie dotykowym.Dlaczego!?
Tymczasem nowe „menu” ustawień to labirynt ikon.Nowe menu iDrive, dostępne z dostosowywanego, kafelkowego ekranu głównego, wygląda jak szuflada aplikacji czyjegoś telefonu, który właśnie podniosłeś. nadaje się do przewijania i kołysania pokrętłem iDrive do nawigacji. Ta nowa zdecentralizowana strategia wygląda, jakby została zaprojektowana specjalnie do nawigacji po ekranach dotykowych – dzięki czemu można wpatrywać się w rzeczy poza drogą przez długi czas. Więcej czasu na przyzwyczajenie się do nowej struktury może poprawić problem, a intensywne używanie sterowania głosowego w celu znalezienia ustawień może również pomóc, ale jest to obejście. Poprzednia struktura ma wiele sensu, a tej bardzo brakuje.
Wreszcie, wiem, że James zgodziłby się z tym, że cały system jest po prostu wolniejszy! Aplikacje i inne elementy ładują się na ekranie znacznie dłużej. Sporadycznie pojawiają się opóźnienia podczas dotykania ekranu i generalnie są one mniej responsywne/nie tak płynne jak iDrive 7. może to być spowodowane tym, że oprogramowanie jest zupełnie nowe i wciąż jest kilka niedociągnięć do rozwiązania, ale nie do tego oczekujemy, że technologia pójdzie. Nowy iDrive 8 ma być czystszy i łatwiejszy w użyciu niż iDrive 7, ale jest daleki od bycia w tej chwili. — Zac Palmer, redaktor testów drogowych
Po około pięciu minutach w BMW i4 poczułem się, jakby Charlton Heston wpatrywał się w Statuę Wolności na końcu Planety małp”. Eksplodowałeś!Niech cię!"
W przeciwieństwie do Zaca, nigdy nie miałem szczególnej obsesji na punkcie iDrive 7, ale przynajmniej działał dobrze i łatwo było go rozgryźć (no cóż, gdy zadziałało połączenie Apple CarPlay). Jest to w dużej mierze ewolucja iDrive od około 2010, kiedy BMW w końcu odkryło, jak sprawić, by było to znośne. Tak się składa, że system jest w moim samochodzie, więc to nie tak, że nic nie wiem o sposobie BMW.
W każdym razie zgadzam się z Zachem, BMW zrujnowało swój system informacyjno-rozrywkowy. W przypadku zupełnie nowego systemu jest to zagadkowe, mylące i najbardziej cholernie powolne! Muszę nie tylko stukać w różne menu, ale także czekać na komputera, aby wyświetlić następny ekran.
Podobnie jak Zach, mam duży problem z klimatyzacją, ale on zaczął. Mówię o jeszcze jednej podstawowej funkcji: o radio. Teraz tak, znam wiele osób, które po prostu słuchają własnej muzyki, przesyłanej strumieniowo z telefonu lub aplikacji w jakiś sposób, prawdopodobnie przez Apple CarPlay i Android Auto.W porządku.Ludzie nadal słuchają radia, szczególnie na potrzeby tej tyrady, radia satelitarnego SiriusXM.Jestem jednym z nich – używam nawet aplikacji SiriusXM dużo w domu.
Teraz, od lat 30. XX wieku, interfejs do sterowania nimi w samochodach, niezależnie od tego, czy jest to radio satelitarne, czy staromodne radio naziemne, opiera się na ustawieniach wstępnych wybieranych przez użytkownika (lub ulubionych). dalej między witrynami.ale! W jakiś sposób BMW uważa, że właśnie tak ludzie chcą komunikować się z 470 satelitarnymi kanałami radiowymi.
Zamiast wracać do ekranu ustawień wstępnych/ulubionych, ta cholerna rzecz zawsze prowadzi z powrotem do wspaniałej listy 470 kanałów. Często przełączasz się między tym domyślnym ekranem a listą ulubionych, a potem, gdy już coś wybierzesz …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare ma podobnie śmieszną i przerażającą konfigurację radia. Domyślam się, że został zaprojektowany przez ludzi, którzy nie rozumieją, że ludzie nadal słuchają radia (nawet jeśli to radio jest w zasadzie tylko usługa przesyłania strumieniowego z utworami wybranymi przez ludzi, a nie algorytmami), a ich nowatorski sposób jest całkowicie OK Nie jest. Mimo to, dlaczego po prostu nie powiedzieć „OK Elder Millenial” i dać starożytnym takim jak ja stare rzeczy, do których są przyzwyczajeni? Po co zawracać sobie głowę wymyślaniem koła na nowo, skoro masz pewność, że świat zwrócił się ku hoverboardom?
Poza tym nie chciałem zanurzać się w ekran dotykowy, aby włączyć podgrzewane siedzenie. Zwłaszcza, jeśli ten cholerny ekran ma się ładować w nieskończoność. Tak jak ID.4.
.embed-container { pozycja: względna;dolna wyściółka: 56,25%;wysokość: 0;przelew: ukryty;maksymalna szerokość: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container obiekt, .embed-container embed { pozycja: bezwzględna;góra: 0;po lewej: 0;szerokość: 100%;wzrost: 100%;}
Rozumiemy to.Reklamy mogą być denerwujące.Ale reklama jest również naszym sposobem na utrzymanie otwartych drzwi garażowych i włączonych świateł Autoblog – utrzymuj nasze historie za darmo dla Ciebie i wszystkich.Bezpłatne jest dobre, prawda?Jeśli chcesz zezwolić na naszą witrynę, obiecujemy nadal dostarczać Ci wspaniałe treści.Dziękujemy za to.Dziękujemy za przeczytanie Autobloga.
Czas publikacji: 20 lipca-2022